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Dura la vita sulla corsia di sorpasso … ma adesso i laburisti miglioreranno anche le città
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Data di pubblicazione: 04.03.2010 |
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Dopo Obama anche agli antipodi torna in auge la centralità delle politiche urbane di iniziativa federale su temi ambientali, sociali, energetici.Sydney Morning Herald, 5 marzo 2010
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Titolo originale: Life not so great in the fast lane ... but now Labor wants to fix our cities, too – Scelto e tradotto da Fabrizio Bottini
Anche il governo federale alla fine ha capito quello che noi a Sydney sappiamo da parecchi anni: la qualità della vita nelle grandi città del paese precipita, vittima dei mancati investimenti in casa e trasporti.
Le città australiane perdono posti nelle classifiche mondiali dei contesti più abitabili per colpa della congestione e delle infrastrutture scricchiolanti.
Il ministro responsabile, Anthony Albanese, oggi presenterà l’iniziativa del governo Rudd a correggere politiche statali e locali, attraverso una ricerca sullo stato delle città australiane che costituirà la base di una politica nazionale.
Il rapporto chiarisce come il governo federale intenda scavalcare le competenze locali quando ritiene che alcuni progetti possano essere di interesse nazionale.
“ Rispondendo alla domanda che sale dai contesti locali, stati, territori, il governo australiano deve far sì che le risorse pubbliche vengano investite nel miglioramento delle abitazioni e della qualità della vita di tutti, oltre che nel miglioramento economico, anziché rispondere a domande particolari e locali” recita il rapporto.
Il primo ministro, Kevin Rudd, ha reso nota l’intenzione governativa di intervenire sulle città. Ma per gli abitanti di Sydney sono poche le iniziative che dimostrano questo nuovo atteggiamento.
L’ente governativo per il settore, Infrastructure Australia, lamenta la scarsità di materiale su cui operare a Sydney. Sono destinati 91 milioni di dollari per la metropolitana della zona centrale, ma non c’è alcun sostegno per grandi progetti.
Ma Albanese spiega che il governo vuole rilanciare l’impegno sulle città già visto nell’epoca di Whitlam [ anni ’70 n.d.t.].
“Gough Whitlam si può certo criticare per alcune scelte del suo governo, ma furono Whitlam e Tom Uren ad essere temerari a sufficienza da proporre che tutte le nuove zone di espansione urbana fossero dotate di reti idriche e fognarie. Cosa che oggi sarebbe assurdo discutere”.
Poi per colpa dello sprawl e per la mancanza di trasporti pubblici, i tempi degli spostamenti sono cresciuti molto più in fretta della popolazione nell’ultimo decennio. Gli abitanti di Sydney in media pagano molto più cara la congestione: l’aumento è previsto da 8 centesimi il chilometro del 2005 a quasi 13 centesimi nel 2020.
Nonostante il fatto che chi abita a Sydney usi in media il trasporto pubblico di più (il 21% in più) per andare al lavoro.
Il rapporto, State of Australian Cities 2010, è stato predisposto dal settore Major Cities di Infrastructure Australia.
here English version
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Il sito di Edoardo Salzano
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